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| ब्रांड नाम: | EWT |
| मॉडल संख्या: | आईएफआर 24V 18AH |
| एमओक्यू: | 10 |
| कीमत: | 90.58USD/pc for 10-100pcs |
| प्रसव का समय: | 7-12 डिलीवरी दिन |
| भुगतान की शर्तें: | टी/टी |
24V IFR32700 18Ah Lifepo4 बैटरी पोर्टेबल यूपीएस बैटरी
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प्रजाति |
लिथियम आयरन फॉस्फेट |
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वोल्टेज |
32700-24V |
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क्षमता |
18AH |
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बैटरी |
IFR26650 3.2V 3.3Ah |
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आकार |
182*77*169 मिमी |
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वजन |
3.3 किलो |
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अधिकतम चार्जिंग करंट |
25A |
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अधिकतम डिस्चार्ज करंट |
25A |
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डिस्प्ले स्क्रीन |
नहीं |
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संचार सहायता |
ब्लूटूथ |
वर्तमान में पावर बैटरी के तेजी से चार्जिंग को बढ़ावा देने वाले लेख, कुछ निर्माताओं का प्रचार, कुछ अत्यधिक,और कुछ विशेषज्ञ भी इस प्रवृत्ति का अनुसरण करते हैं और कहते हैं कि 30 मिनट, 15 मिनट में इलेक्ट्रिक वाहनों का चार्जिंग पूरा कर सकते हैं, और और भी हास्यास्पद, यह कहते हुए कि चार्जिंग कार्य 5 मिनट में पूरा किया जा सकता है।लेखक ने चिंता व्यक्त की कि यह प्रचार उद्योग के विकास के लिए हानिकारक होगा।, और इंजीनियरिंग में लगे लोगों को समझ में आता है कि "आधार काम नहीं करता है, और इंजीनियरिंग पारित नहीं किया जा सकता है",और लिथियम आयन बैटरी के सिद्धांत ने लोगों को बताया है कि वे जल्दी से चार्ज नहीं किया जा सकता है.
1तेज और धीमी चार्जिंग क्या है?
इन-बोर्ड बैटरी में सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुव होते हैं, और जो बैटरी को चार्ज कर सकते हैं उन्हें सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुवों के साथ एक डीसी बिजली की आपूर्ति होनी चाहिए। आपका क्या मतलब है?ग्रिड से आल्टरनेटिंग करंट सीधे ऑनबोर्ड बैटरी चार्ज नहीं कर सकता.
हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए, वे सभी नागरिक उपयोग के लिए 220V, या कारखानों के लिए 380V वैकल्पिक धारा हैं। ऐसा क्यों है?यह एक "बदलती धारा से सीधी धारा (एसी/डीसी) " उपकरण है जिसका उपयोग इंजीनियरों द्वारा वैकल्पिक धारा को सीधी धारा में बदलने के लिए किया जाता हैऔसत उपयोगकर्ता के लिए, ध्यान रखें किः
(1) ऑनबोर्ड बैटरी को चार्ज करने के लिए पावर सप्लाई डीसी पावर सप्लाई होनी चाहिए, और एसी पावर सप्लाई लिथियम-आयन बैटरी को "सीधे" चार्ज नहीं कर सकती है।
(2) DC बिजली की आपूर्ति कहाँ है? वर्तमान में, बिजली ग्रिड में बिजली वैकल्पिक धारा है।एक विद्युत वाहन को चार्ज करने के लिए प्रयुक्त सीधी धारा को एक "बदलती धारा से सीधी धारा (AC/DC) " उपकरण के माध्यम से परिवर्तित किया जाता है.
(3) 'एसी/डीसी वैकल्पिक धारा' एक ऐसा उपकरण है जो मानक की आवश्यकताओं को पूरा करता है। यदि यह उपकरण कार में स्थापित है, तो कार और चार्जिंग इंटरफ़ेस एसी चार्जिंग इंटरफ़ेस हैं;यदि यह उपकरण कार के नीचे स्थापित है (जमीन), कार और चार्जिंग इंटरफेस एसी और डीसी इंटरफेस हैं।
(4) वैकल्पिक धारा (एसी/डीसी) उपकरण को जमीन पर एक उच्च शक्ति वाले उपकरण में बनाया जा सकता है (नोटः जितनी अधिक शक्ति, उतनी ही अधिक मात्रा और उतनी ही अधिक द्रव्यमान;कारों में इन्सुलेशन की आवश्यकता होती है, वॉल्यूम और वजन प्रतिबंध, इसलिए वाहन में एसी / डीसी कम शक्ति है।
पहला स्तर "फास्ट और स्लो" की अवधारणा है। डीसी इंटरफेस की चार्जिंग गति एसी चार्जिंग इंटरफेस की तुलना में तेज है। सिद्धांत रूप में,डीसी इंटरफेस की चार्जिंग गति 3 घंटे से 4 घंटे है, और एसी चार्जिंग इंटरफेस 6 घंटे से 8 घंटे है। (नोटः बिजली ग्रिड नागरिक उपयोग के लिए 220V, या कारखाने के उपयोग के लिए 380V एसी के प्रावधान की गारंटी दे सकता है)
दूसरा स्तर "फास्ट और स्लो" की अवधारणा है। वर्तमान में, सैद्धांतिक डीसी इंटरफ़ेस की चार्जिंग गति 3 से 4 घंटे है, जबकि ईंधन वाहनों के लिए 5 मिनट का रिफिलिंग है।सिद्धांत की सीमाओं के कारण, कुछ विशेषज्ञों ने "30 मिनट (या 15) 80% तक चार्ज करने" की अवधारणा को आगे बढ़ाया, अभी भी 20% स्थान है, और चार्जिंग समय की अनदेखी की जाती है। दूसरे शब्दों में, चार्जिंग की पूरी प्रक्रिया खंडित है।
तीसरा स्तर "तेज और धीमा" की अवधारणा है। डीसी इंटरफ़ेस तेज नहीं हो सकता है, जिसका अर्थ है कि पूरी प्रक्रिया 3% से 99% तक है, और यह पूरी तरह से चार्ज है; डीसी पोर्ट जल्दी से चार्ज किया जा सकता है,मूल रूप से पूरी जगह के 20% से 80% को संदर्भितयह लिथियम आयन बैटरी चार्ज (डिस्चार्ज) वक्र का हिस्सा है। कुछ निर्माताओं ने इस वक्र में कुछ अनुकूलन किया है। सिद्धांत रूप में, कोई महत्वपूर्ण नवाचार नहीं है।
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