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बैटरी के विभिन्न वर्गीकरण

आम तौर पर, बैटरी को तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता हैः रासायनिक बैटरी, भौतिक बैटरी और जैविक बैटरी, जिनमें से इलेक्ट्रिक वाहनों में,सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया रासायनिक बैटरी है, और यह अंक मुख्य रूप से रासायनिक बैटरी की व्याख्या करता है।

रासायनिक बैटरी की परिभाषा: रासायनिक बैटरी एक उपकरण है जो रासायनिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है। मुख्य भाग में एक इलेक्ट्रोलाइट समाधान और दो इलेक्ट्रोड होते हैं,समाधान में डुबोए गए सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोडउपयोग में, एक तार दो इलेक्ट्रोड से जुड़ा होता है, अर्थात, विद्युत धारा गुजरती है (निर्वहन) और विद्युत ऊर्जा प्राप्त होती है।

वर्गीकरण: रासायनिक बैटरी वर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली बैटरी हैं और उन्हें दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता हैःबैटरी और ईंधन सेल संरचनात्मक दृष्टिकोण सेवर्तमान में, बाजार पर मौजूद अधिकांश मॉडल वाहन को चलाने के लिए बैटरी का उपयोग करते हैं, जैसे कि NIO ES8, TELA MODEL3 आदि।

भंडारण बैटरी

स्थितिः तकनीकी विकास की प्रक्रिया में, कार कंपनियों ने विभिन्न प्रकार की बैटरी का उपयोग किया है, लेकिन लागत और तकनीकी कारणों से।बैटरी का विशाल बहुमत बाजार से समाप्त हो गया है, जैसे लीड-एसिड बैटरी, लिथियम मैंगनीज ऑक्साइड बैटरी आदि। वर्तमान में बाजार में मुख्यधारा की बैटरी मुख्य रूप से लिथियम-आयन बैटरी हैं,और कुछ कार कंपनियों निकेल धातु हाइड्राइड बैटरी का उपयोग, जैसे टोयोटा।

लिथियम आयन बैटरी

लिथियम बैटरी का विकास इतिहास बहुत लंबा नहीं है, लेकिन इसके जन्म की शुरुआत में 40 साल पहले,यह उच्च ऊर्जा घनत्व और चक्र सेवा जीवन के अपने फायदे के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले बैटरी प्रकारों में से एक बन गया हैवर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहनों में उपलब्ध लिथियम बैटरी में मुख्य रूप से लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और तृतीयक लिथियम बैटरी शामिल हैं।और इन दो बैटरी के बीच अपने स्वयं के विशेषताओं में महत्वपूर्ण अंतर हैं, चलो पहले लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के बारे में बात करते हैं।

लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी

वर्तमान में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करने वाले कुछ मॉडल हैं, और अधिक विशिष्ट इलेक्ट्रिक वाहन DENZA है जिसे BYD और Daimler समूह द्वारा संयुक्त रूप से बनाया गया है।इसकी थर्मल स्थिरता वर्तमान ऑटोमोटिव लिथियम बैटरी में सबसे अच्छा है, केवल 500-600 °C के उच्च तापमान पर, इसकी आंतरिक रासायनिक संरचना विघटित होने लगती है, और क्योंकि लिथियम आयरन फॉस्फेट की संख्या लिथियम बैटरी की तुलना में कम है,जैसे DENZA 144 लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करता है, लिथियम बैटरी की तुलना में, बैटरी की संख्या बहुत कम है, और इसके बीएमएस बैटरी प्रबंधन प्रणाली पर बोझ कम है।लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के बैटरी ऊर्जा घनत्व के कारण 100-110Wh/kg, तृतीयक लिथियम बैटरी की तुलना में, इसकी बैटरी ऊर्जा घनत्व कम है, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी का वजन समान है, माइलेज तृतीयक लिथियम बैटरी की तुलना में बहुत खराब है,तो बाजार पर अधिकांश कार कंपनियों का उपयोग नहीं करते.